NOI PRODUCIAMO RICCHEZZA NON AEROPORTI A USO E CONSUMO DI MINISTRI E DEPUTATI NEI FINE SETTIMANA

Non credo che la giornata di ieri sia stata una brutta giornata per l’aeroporto di Comiso. Quantomeno si sono definite le posizioni. Lo Stato ha confermato l’assoluto disinteresse per il sedime sul quale insiste l’impianto, la Regione Siciliana conferma l’interesse strategico nazionale dell’aeroporto di Comiso. Cosa del resto ribadita anche da Assindustria e dal suo presidente Taverniti che, per esempio, partners e investitori li ha trovati in giro per l’Europa e per i Paesi Arabi, purtroppo non a Roccalumera.
Ma, dice Lombardo, tutto questo deve essere formalizzato perché da qualche secolo, in Sicilia, alle buone intenzioni non seguono i fatti, e cita a questo proposito l’annosa questione delle accise sui prodotti petroliferi. Ora, se la Regione indica come altamente strategico l’aeroporto è ovvio che s’impegna, negli anni, a sostenerlo, aiutarlo, collegarlo, promuoverlo, inserirlo nei programmi d’investimento e di potenziamento. Insomma la posizione del presidente Lombardo implica un’attenzione speciale e per il nostro territorio e per la nostra provincia. Noi abbiamo pensato al resto: a costruire l’impianto, trovare i gestori, vincolare centinaia di ettari di terreno su tre comuni per poterlo negli anni ulteriormente sviluppare. A questo punto credo che lo Stato debba fare fino in fondo la sua parte, garantendo senza limiti temporali i servizi che garantisce anche ad aeroporti che sono serviti e servono a portare ministri e deputati a casa nei fine settimana, regolarmente in passivo clamoroso che la pubblica amministrazione deve poi in qualche modo ripianare. Comiso, invece, non è costato nulla a nessuno, anzi ha sempre pagato tutti, compreso l’ENAC, e ha una società con un sacco di soldi in banca per farlo partire e anche bene (ma non certamente per buttarli nell’incertezza, quei soldi).
Avuta questa formale rassicurazione non credo che la Regione Siciliana abbia alcun problema a firmare tutto ciò che c’è da firmare. Personalmente sono fiducioso che lo Stato non può tradire in questo modo l’impegno preso nove anni fa, deve dare certezze a lungo termine e deve mettere tutti in condizioni di potere lavorare e investire senza preoccupazioni di scadenza di termini: i gestori neanche un bar potranno concedere senza garanzie a lungo termine, altro che depositi carburante, mezzi di rampa, e cose che ognuna di esse costa centinaia di migliaia di euro. Tra l’altro, conoscendo l’intelligenza e la laboriosità del mio popolo, produrremo attorno all’aeroporto tanto lavoro e tanta ricchezza che tra il dare e l’avere lo Stato ci guadagnerà.

Comiso, 1 settembre 2010

31 AGOSTO: SE FOSSI IL PARROCO SUONEREI LE CAMPANE A FESTA

Voglio rassicurare il sindaco Alfano: se giorno 31 si firma il protocollo e nel protocollo non è inserito il declassamento dell’aeroporto di Comiso da aeroporto di secondo livello (come lo hanno voluto i governi D’Alema , Berlusconi, Prodi, come lo ha finanziato la comunità europea e come lo ha approvato l’ENAC in conferenza dei servizi), senza aggravio di spese per il soggetto gestore o per la Regione Sicilia per tutta la durata della concessione quarantennale, per me sarà una grande gioia. Anzi è verosimile che sarò uno degli uomini più felici d’Italia e se fossi il parroco farei suonare le campane a festa.
Se invece non si firmasse il protocollo o in esso fosse contenuta la vecchia clausola con cui si acclara (cito testualmente) “l’interesse non nazionale dell’aeroporto”, allora credo di sapere con chiarezza cosa devo fare nell’interesse del mio territorio, che mi ha votato non per essere lo “yesman” dei poteri forti ma per combattere per la mia provincia. Programmerò quindi lo sciopero della fame a oltranza, denuncerò i fatti alla Comunità europea per utilizzo improprio de fondi, chiederò un’audizione al signor Procuratore della Repubblica perché a mio avviso, a quel punto, si configurerebbe il reato di truffa alla Comunità Europea e al soggetto gestore individuato con gara europea.

Comiso, 29 agosto 2010


IL DOTTORE MANNO SIA PIU' RISPETTOSO DELLE ISTITUZIONI

Leggo con profondo stupore l'invito del dottore Manno al sindaco di Modica Antonello Buscema di dimettersi. Detto in premessa che è molto difficile che un sindaco in due anni possa rimediare ai disastri provocati da una classe dirigente che ha messo a ferro e fuoco e saccheggiato il Comune, credo che il dottore Manno debba essere più rispettoso di chi è stato eletto liberamente dal popolo, che dal popolo ha ricevuto ogni mandato elettorale, al contrario di lui, cioè il dottore Manno, che deve ogni sua fortuna politica, alle relazioni della politica, alle segnalazioni della politica e alle raccomandazioni della politica.
Ricollegandomi a quello che affermavo poco fa, insomma, chiedere al sindaco Buscema di rientrare velocemente da un debito così cospicuo è come chiedere al nuovo direttore generale dell'Asp di Ragusa Gilotta di risistemare in qualche settimana una sanità disastrata, intrisa di favoritismi e raccomandazioni, con una compensazione per mobilità di circa 25 milioni di euro che dobbiamo pagare ad altre Asp perché della sanità iblea che ci ha lasciato il direttore generale Manno i cittadini della provincia di Ragusa non si fidano e preferiscono andare a farsi curare fuori.
Quindi, andiamoci cauti, svolgiamo ognuno il nostro compito, svolgiamo ognuno il nostro ruolo nel modo migliore che possiamo: il dottore Manno come funzionario un po' più bravo rispetto a quello che è stato nel passato, che è stato nominato ed è pagato per sostenere sindaci impegnati e coraggiosi come Buscema e altri che gestiscono città come Modica, per esempio, economicamente e moralmente disastrata proprio da quella parte politica che ha raccomandato e raccomanda, ha sostenuto e sostiene in questi e in altri incarichi il dottore Fulvio Manno.

Comiso, 28 agosto 2010


RIGGIO SE NE SBATTE DELLA POLITICA MA LA POLITICA SE NE SBATTA DI RIGGIO

L’unione albergatori della provincia di Ragusa ha stimato l’incremento turistico determinato dall’apertura dell’aeroporto di Comiso in circa 250.000 visitatori in più rispetto all’attuale flusso. Inoltre, a questo deve aggiungersi il normale incremento di PIL che si registra ovunque nasca una nuova struttura aeroportuale: da Birgi a Palma è così. Inoltre, c’è pure il grande business del cargo tutto da scoprire. Mi diceva un importante imprenditore della nostra provincia, tra i primi dieci in Sicilia per potenza economica e serietà comportamentale, che qualche decina di milioni di euro se li vorrebbe giocare nel settore trasporti. Lui dice “vediamo se con prodotto eccellente e voli punto a punto riusciamo a fregare tutti i concorrenti mediterranei che hanno prezzi competitivi ma qualità da schifo”. Se la cosa funziona, anche per la nostra agricoltura potrebbe essere una rivoluzione. Quindi, tra “tricche e ballacche”, tanto per iniziare, un miliardo di euro l’anno di economia in più in provincia di Ragusa, mi dicono gli imprenditori, con l’apertura dell’aeroporto di Comiso non sono un miraggio ma una stima addirittura prudenziale. Ogni giorno che l’aeroporto sta fermo perdiamo 3 milioni di euro. Con i tempi che corrono.
Però, per movimentare questa roba è necessario che il soggetto gestore sia messo in condizione di lavorare senza perderci. Ha bisogno di programmare gli investimenti per i suoi bravi quarant’anni, potrebbe avere bisogno di ricapitalizzare per qualche altra decina di milioni di euro per competere sul mercato, stringere alleanze, sottoscrivere contratti più vantaggiosi perché duraturi nel tempo. E noi a questo “signor gestore privato SOACO” (rimarco “signore”) che in questo mondo d’imbroglioni, mafiosi e ladri si è dimostrato entusiasta di vincere la gara europea per la gestione di Comiso, gli diciamo che per tre anni paga lo stato e dopo pensa Dio!
Mi diceva un autorevole socio di SOACO che il loro progetto non è solo quello di fare dell’aeroporto di Comiso una bella impresa commerciale, ma attraverso esso valorizzare un intero territorio con una veicolazione mediatica d’eccellenza dei beni e delle bellezze del sudest Sicilia; e che se dovessero occorrere qualche altra decina di milioni di euro per fare le cose perbene, pazienza, si troveranno. Insomma si è verificato quel punto d’incontro tra investimento, profitto, cultura, prestigio che capitano una sola volta nella storia. E noi cosa diciamo a questi imprenditori? Ti pago le spese tre anni e poi accendi un cero al Patrono San Biagio. Questa, ritengo, cari presidenti Cascone, Taverniti, Massari, sia l’unica cosa che l’impresa non si può permettere, anzi che non deve fare: salti nel buio.
E’ questa è la ragione per la quale mi sento di dovere rispondere pan per focaccia al presidente Riggio dal quale ci siamo sentiti offesi: lui se ne sbatte della politica? Noi, con tutto il rispetto, ce ne sbattiamo di lui e combattiamo perché Comiso e la sua società possano lavorare, investire, programmare, ricapitalizzare, insomma fare tutto quello fanno gli altri colleghi nazionali ed europei. La battaglia la dobbiamo fare tutti insieme con Lombardo, Tremonti, Matteoli, tutti i parlamentari siciliani e i sindaci e i presidenti delle province, e Riggio un po’ più meridionalista, spero, spiegando che l’investimento è stato buono, il gestore è motivato e dobbiamo farlo lavorare serenamente per i prossimi quarant’anni. Se poi SOACO non ci piace perché si svende Comiso per Catania, perché non fa contratti importanti con vettori interessati, perché ce lo tiene sporco, disorganizzato e strangolato da assunzioni clientelari, bene, allora li linciamo, gli facciamo revocare tutto. Ma, ad oggi, chiedo scusa all’ing. Mancini presidente di INTERSAC e nostro socio privato. La provincia di Ragusa e la città di Comiso sono molto più seri di quanto abbiamo dimostrato d’essere fino a oggi.
Annuncio che se giorno 31 non viene firmato il protocollo nel senso da noi auspicato nell’interesse della nostra terra programmerò uno sciopero della fame a oltranza. Il minimo che possa fare per l’aeroporto di Comiso.

Comiso, 26 agosto 2010



AEROPORTO DI COMISO: D'ALEMA, RIGGIO E DIGIACOMO NON SIAMO STATI TOTO' PEPPINO E “L'AMERICANO” DELLA FONTANA DI TREVI

In queste ultime settimane debbo riconoscere che parecchi obiettivi sono stati raggiunti: l'aeroporto di Comiso è diventato tema di dibattito centrale e continuativo su tutti i quotidiani e televisioni di rilevanza regionale e nazionale, con interventi della politica di analoga caratura. Non solo, ma ha portato alla luce le reali problematiche del sistema aeroportuale italiano, dei cosiddetti aeroporti regionali, relegando a mero fatto formale la questione del sedime aeroportuale. E' proprio il presidente dell'Enac Vito Riggio a dichiarare che nella classificazione di Comiso come aeroporto nazionale o regionale la questione demanio non c'entra nulla. Finalmente! Intanto voglio ricordare all'amico Riggio che fu proprio lui a firmare l'accordo di programma quadro (insieme con Cuffaro e Berlusconi) nel quale, confermando lo schema predisposto dai governi Capodicasa e D'Alema, indicavano in Comiso il nuovo aeroporto siciliano internazionale di secondo livello con vocazione turistica e merci (turisti da ogni parte del mondo, ovviamente, pomodorini per ogni parte del mondo, naturalmente). Nell'accordo di programma quadro, che porta la firma di Vito Riggio (accompagnata da una sua telefonata personale che mi riempì di gioia) si stabiliva unilateralmente che Comiso, cioè il suo Comune, dovesse farsi carico di essere “stazione appaltante e beneficiaria finale dell'opera”. Il decreto dell'allora assessore regionale ai trasporti e attuale presidente dell'Ars Francesco Cascio, inoltre, impose al Comune di trovare nel più breve tempo possibile un soggetto gestore.
Ora questo grande onore di essere appaltanti e proprietari, tuttavia sollevò in noi alcune preoccupazioni. In Italia, quando appalti un lavoro per una grossa opera hai buone possibilità che il costo finale di questa diventi il doppio del costo preventivato dal progetto. Quando va bene, perché quando va male può costare anche dieci o venti volte, e il Belpaese è pieno di questi “nobili” esempi. In Italia, inoltre, quando hai avuta consegnata l'opera, l'impresa che l'ha costruita, solitamente ti fa una bella causa dove ti chiede il pagamento di opere eseguite e non debitamente remunerate, almeno secondo loro. In Italia, in questo tipo di controversie, hainoi! la stazione appaltante è soccombente almeno sette volte su dieci. Né, a proposito dei fondi comunitari, c'è la possibilità di utilizzare i ribassi d’asta perché, come insegna Comiso, subito dopo la gara d'appalto, giustamente, i soldi eccedenti dopo il ribasso vennero disimpegnati e dirottati verso altre misure ed altre opere. Queste non erano e non sono ipotesi peregrine, tant'è vero che il Comune di Comiso, oltre a svariati milioni di euro di cofinanziamento si è dovuto sobbarcare anche svariati milioni di euro di sovrapprezzi, riconosciuti come legittimi all'impresa esecutrice dei lavori. In tutto questo devo riconoscere che Enac è stata parte attiva, qualificata e diligente: senza Enac e i suoi uomini non avremmo potuto progettare un aeroporto così bello, moderno, efficiente. Parlo di un aeroporto internazionale di secondo livello e parlo di una prestazione di Enac finalizzata alla realizzazione di questo tipo di aeroporto (prestazione, tra l'altro, regolarmente fatturata da Enac e regolarmente pagata da Comiso). Ma,diciamolo chiaramente: il governo nazionale, regionale e l’Enac ci imponevano questi onori e oneri ma noi come Celestino V facevamo il gran rifiuto? Dopo avere rotto le scatole al mondo intero che il territorio voleva un aeroporto dove c’erano stati missili nucleari e popoli distrutti da pulizia etnica? Dovevamo essere vili o accettare questa dolce imposizione? Grazie al cielo, fino ad adesso, con enormi sforzi, la stazione appaltante, il Comune di Comiso, ha onorato tutti gli impegni economici e giuridico amministrativi nei confronti dello stato,della regione, dell'impresa, di Enac, dei terreni espropriati e dei professionisti interessati. Non abbiamo onorato l’impegno nei confronti dei comuni di Vittoria e Chiaramonte, che si sono visti vincolati buona parte del loro territorio, cosa che dobbiamo fare al più presto.
Andiamo ora alla seconda cosa cui ci obbligava l'accordo di programma quadro e il conseguente decreto dell'assessore Cascio: trovare il soggetto gestore che facesse funzionare l'impianto. Dovevamo fare una gara europea. Mettevamo in gara una struttura in via di completamento e la previsione della sue possibilità economiche e commerciali (ipotesi, non certezze) attraverso la redazione di un business plan a cura del prof. Marco Vitale. Nella gara europea mettemmo in modo trasparente a disposizione tutto il materiale che avevamo nel quale, ovviamente, si parlava di un aeroporto internazionale di secondo livello a vocazione turistica e merci. Non c'è alcun bisogno di dire che nel business plan non era previsto alcun costo relativo ai servizi che lo stato deve erogare a un aeroporto di siffatta tipologia e che questo studio era stato pubblicamente presentato alcuni mesi prima della gara, oltre ad essere il documento fondante della gara stessa. Evidentemente Comiso è stato ritenuto un buon affare, se è vero com'è vero che due partecipanti si sfidarono a suon di milioni e milioni di euro. Tutto all'insegna della trasparenza e della buona fede, tutti costantemente informati l'uno di che cosa faceva l'altro e quando avevamo dei dubbi ci rivolgevamo all'Avvocatura dello Stato. E' vero o non è vero quello che dico, caro amico presidente Riggio, perché se non fosse così, fin da allora io, tu, Andrea Scuderi, Marco Vitale, Salvatore Sciacchitano, Gianni Scapellato, Luciano Abbonato, saremmo stati una sorta di associazione a delinquere che ha preso in giro il gestore privato non informandolo che c'era una bella cartella da accollargli alla fine della fiera ,con svariati e svariati numeri di zeri. Te l'immagini, caro presidente Riggio, io, tu, Vitale, Scuderi, come Totò e Peppino e l'americano della Fontana di Trevi? La verità è che anche qui i nostri padri non si sbagliarono: “Pacta servanda sunt”. E i patti erano che questo aeroporto dovesse rappresentare la più grande novità infrastrutturale di questa parte del Mediterraneo, pronto a ricevere e a rimandare traffici di respiro intercontinentale e non solo. Tanto che sia D’Alema, sia tu, sia io, sia l'amico Gianni Puglisi ,magnifico rettore dello IULM e presidente della fondazione Banco di Sicilia, pensammo di varare, attorno all'aeroporto di Comiso, nell'ex base della morte, un grande centro studi, specializzazione e ricerca sul Mediterraneo. Anzi, la Fondazione ha già redatto un progetto prelimimare e quindi ha già investito risorse per quest'idea veramente grandiosa. Altro che aeroporto regionale! C'è stata ininterrottamente una volontà politica di dargli un respiro e una valenza internazionale all’aeroporto di Comiso (oltre che emblematico della buona politica con l’intitolazione a Pio La Torre). Insieme, caro Vito, ti ricordi, l'abbiamo chiamato “la porta del Mediterraneo”. Spiegale queste cose a Matteoli e a Tremonti, che per quanto oberati da mille impegni troveranno un minuto per fare mente locale e per rimediare velocemente ad una figuraccia che stiamo facendo tutti,davanti al popolo e alla storia, e non so fino a che punto tutti siamo in buona fede. Tu e io certamente. Viceversa non sarebbe mancato modo, perché gli atti sono stati sempre unilaterali, di chiarire fin dall'inizio chi doveva fare la gara dei lavori, chi diventava il proprietario dell'aeroporto, chi doveva accollarsi le spese di vigili del fuoco ed Enav, chi doveva fare la gara del gestore, chi si doveva accollare le somme necessarie ai completamenti delle opere e ai cofinanziamenti, chi si doveva accollare i contenziosi. Chi, per esempio, si sarebbe dovuto accollare l'onere di risarcire un socio privato fino a questo momento fin troppo signorile e tollerante. Appunto, “pacta servanda sunt”, credetemi è meglio.
D'altronde, l'accollo dello stato di pochi milioni di euro l'anno per il mantenimento dei servizi di assistenza al volo e di vigili del fuoco noi del territorio della provincia di Ragusa ci impegniamo a farli rientrare per dieci e venti volte attraverso la produzione di una ricchezza sana come siamo tradizionalmente abituati a fare, senza lordure, senza tradire la fede pubblica, senza tangenti e collusioni con la criminalità organizzata. Anzi, ti dico, caro presidente, che in parte questa operazione è già avvenuta. Il campo di golf del Donnafugata resort, costato circa 80 milioni di euro e destinato a una clientela “tipicamente aeroportuale”( quindi nato in funzione dell'aeroporto di Comiso) quanto ha fatto introitare e farà introitare allo stato in termini di imposte,tasse,oneri etc? oppure qualcuno pensa che è stato costruito perché i miliardari internazionali ci arrivassero per svolgere i loro tornei da Catania con le gloriose autolinee Giamporcaro?
E quanti altri di questi investimenti potremmo attrarre? E quanti ne stiamo perdendo con questa maledetta confusione che stiamo facendo?

Comiso, 19 agosto 2010


SCUOLA SAN GIACOMO, ON. DIGIACOMO SOLLECITA INTERVENTI

Facendo seguito alle legittime lamentele dei genitori, l'on. Pippo Digiacomo interviene per affrontare la vicenda del plesso della scuola di San Giacomo a Ragusa e per sostenere l'iniziativa del gruppo del Partito Democratico.
“Interverrò presso i dirigenti scolastici regionale e provinciale – afferma l'on. Digiacomo – per sollecitare interventi atti a salvaguardare la scuola da tagli e ridimensionamenti. Sono pienamente d'accordo e sostengo l'iniziativa del segretario Peppe Calabrese e del gruppo del Pd di Ragusa. Vigileremo affinché una delle tre classi di scuola primaria di secondo grado assegnate alla Pascoli vada al plesso di San Giacomo per evitare che come l'anno scorso la frazione rurale abbia una pluriclasse penalizzando i residenti in modo irreversibile. Auspico nel frattempo un fronte politico comune per evitare il rischio di chiusura del plesso di San Giacomo e rassicurare i genitori e con essi tutti i cittadini della frazione. Il nostro partito, comunque, farà fino in fondo la sua parte”.

Comiso, 18 agosto 2010



ON. DIGIACOMO IN VISITA AL CARCERE DI RAGUSA

Facendo seguito all'iniziativa del partito a livello nazionale, denominata “Ferragosto in carcere”, l'on. Pippo Digiacomo visiterà domani, 15 agosto, alle ore 9, la casa circondariale di contrada Pendente a Ragusa.
“Sento il dovere – dichiara l'on. Digiacomo – di portare la mia solidarietà ai responsabili del carcere e ribadire il mio impegno, e quello del mio partito, a operare in tutti i modi possibili per contribuire ad alleviare i disagi dei lavoratori che operano nella struttura e a favorire condizioni sempre più umane di detenzione”.

Comiso, 14 agosto 2010


ON. DIGIACOMO: IL PRESIDENTE ANTOCI PENSI ALLA PENOSA VIABILITA' PROVINCIALE DELL'AEROPORTO

“Con tutto il rispetto sarebbe stato meglio se il presidente Antoci avesse continuato il suo silenzio sulla vicenda. Piuttosto spieghi come mai in otto anni non ha saputo costruire neanche un pezzo di strada a supporto dell'aeroporto, quando questo è invece costruito e collaudato. Al di là dei soliti progettifici la provincia si è distinta in un immobilismo assoluto”: così l'on. Pippo Digiacomo replica alle dichiarazioni del presidente della Provincia relativamente alla vicenda e sulla quale ritorna con una riflessione per ribadire come la strada seguita nelle procedure non solo è quella corretta ma addirittura anticipatrice dei tempi.

“Quando l’idea di fare un aeroporto a Comiso nel sito abbandonato della base missilistica si è concretizzata attraverso gare ad evidenza pubblica mai contestate e mai neanche sfiorate da sospetti di illegittimità, abbiamo operato una scelta di campo moderna, anticipando ciò che qualche anno dopo è stato enfaticamente definito come FEDERALISMO DEMANIALE: la possibilità che un Ente Pubblico Territoriale quale il Comune di Comiso possa essere proprietario di una importante struttura dedicata alla mobilità ed allo sviluppo del territorio, quale un aeroporto. E che tale possibilità, che allora sembrava utopistica e fantascientifica, oggi sia di facile acquisizione culturale e sociale, non toglie valore alla fruizione dei servizi che lo Stato deve dare e garantire. Tanto più che lo stesso Codice della Navigazione ribadisce la piena equiparazione fra gli aeroporti di proprietà dello Stato e quelli di proprietà di un Ente Pubblico Territoriale.

In pratica Comiso ha un aeroporto nel proprio territorio che serve un territorio molto vasto e dinamico, l’aeroporto è stato costruito secondo i criteri di ENAC, con danari pubblici, per uno scopo preciso: dare la possibilità al territorio di collegarsi in modo diretto con il resto dell’Europa, tant’è che i danari impiegati sono europei.

Il progetto prevede inoltre una libertà industriale di fruizione secondo criteri europei, in cui il gestore aeroportuale, scelto anch’esso a seguito di gara europea, potesse avere il pieno controllo dell’andamento e dell’indirizzo economico dell’impresa senza che la stessa sia legata a lacci e laccioli che invece caratterizzano ancora il dispotico centralismo statale nel controllo oppressivo della libertà tariffaria di un’impresa aeroportuale in Italia.

Chi non ha saputo leggere queste innovazioni e queste anticipazioni, si è ottusamente ancorato forse sull’unica cosa che sapeva intendere, il concetto di DEMANIO, un concetto antico, Napoleonico e Borbonico, ed ormai in via di estinzione normativa.
Ed al fine di contrastare, ribattere, opporsi all’innovazione, ha finito per enfatizzare un problema che non esiste ed ha dato lo spunto a chi invece, dall’alto ed in modo oscuro, controlla e vuole continuare a controllare economie sane e produttive immettendo pesi, gabelle e limiti, buoni solo per loro e per i loro amici.

Ho chiesto più volte in modo diretto la legittimazione normativa ai divieti che in modo strisciante e inquietante sono stati frapposti all’apertura al traffico aereo comunitario ed extracomunitario dell’aeroporto di Comiso. Attendo ancora risposte.

Ho visto invece prevalere minacce alla salvaguardia della bontà industriale del progetto ed al patrimonio del Comune di Comiso, con tentativi mascherati di smobilitare l’aeroporto, declassandolo al ruolo marginale di aeroporto regionale, quasi una punizione per avere osato sfidare il regime centrale che vede Comiso come una pericolosa breccia che, se aperta, rischia di travolgere il fragile sistema su cui si basa l’arroganza del non fare e dell’impedire.

Facile dire e far riflettere chi legge affermando che se un tale progetto fosse stato realizzato al nord, tutti gli amministratori locali avrebbero coagulato le loro energie per difenderlo ed esaltarlo. Non così qui in Sicilia, dove sin dall’inizio ho riscontrato opposizioni proprio nelle istituzioni locali che, per prime, avrebbero dovuto avere invece un ruolo pro-attivo nella vicenda.

Certo è che, dopo avere pubblicato un libro sulle vicende e sull’esperienza unica e bellissima di essere riusciti a fare una struttura così importante per questo territorio, adesso viene la voglia di scriverne un altro, il cui titolo è naturalmente suggerito dagli eventi: COME STATE FACENDO A DIS-FARE L’AEROPORTO DI COMISO”.

Comiso, 14 agosto 2010

DIGIACOMO: IL PROTOCOLLO-GIOIELLO ESALTATO DAL SINDACO ALFANO E' UNA PORCATA

Permangono fortissimi dubbi sulla firma dell'ormai famoso protocollo: esso c'è, esiste ma, a detta di Raffaele Lombardo è “una porcata”. L'on. Pippo Digiacomo rilancia l'allarme e a dargli ragione è una dichiarazione senza precedenti del presidente della Regione, pubblicata sul suo blog personale e su tutti i quotidiani, che si riporta allegata a questa nota. Questa, da sola vale a spazzare via tutte le esultanti parole che in queste ore erano state scritte in comunicati diffusi alla stampa.
“Mi permetto di intervenire ancora - dichiara l'on. Digiacomo - per affermare che le parole di Lombardo dimostrano come il mio non era un allarmismo gratuito. Voglio battermi contro la mediocrità di gente inadeguata che, da oltre due anni, ha portato un grande progetto di ricchezza comune indietro anziché avanti, rischiando d'affossare fin dall'inizio gli equilibri economici della gestione di un'opera così importante. Quel che conta è che la nostra azione ha squarciato il buio che volutamente era stato fatto scendere sulla questione e costretto “lorsignori” dei palazzi romani a venire allo scoperto dimostrando tutta la malafede del governo nazionale. Meno male che a vegliare sugli interessi della Sicilia e della provincia iblea ci sono persone serie. L'isterismo arrogante e velenoso della politica strapaesana non ha mai costruito nulla se non se stesso e con se stesso s'intossica”.

Comiso, 7 agosto 2010

SU COMISO TREMONTI BLUFFA. VIGILEREMO PER DIFENDERE GLI INTERESSI DEI SICILIANI

Abbiamo rimandato al mittente la proposta di protocollo d’intesa tra Stato e Regione per l’aeroporto di Comiso perché non prevedeva che le spese per il controllo aereo e per la sicurezza, cioè per i vigili del fuoco, fossero a carico dello Stato, come avviene in qualunque altro aeroporto nazionale.
Ancora una volta il governo centrale ha tentato la furbata di caricare questi oneri all’aeroporto o alla Regione, il che significa costi proibitivi per un aeroporto che non avrebbe potuto “decollare”. L’ennesima porcata.
Il ministro Tremonti ci fa sapere che lo Stato si farebbe carico delle funzioni. Cosa vuol dire farsi carico delle funzioni? Che i vigili del fuoco e il controllo aereo lo assicura lo Stato? Delle funzioni possiamo farci carico anche noi, eventualmente “inventandoci” un corpo dei vigili del fuoco siciliani. Ma il problema è il costo delle funzioni.
Se lo Stato non precisa che si farà carico del costo per il controllo aereo e per la sicurezza, noi il protocollo non lo firmiamo e, ancora una volta, ci rivolgeremo all’Unione Europea perché dimostreremo che, oltre che per le strade e per la navigazione, lo Stato italiano massacra la Sicilia, un’isola che proprio delle infrastrutture dei trasporti ha estremo bisogno.
La discriminazione antimeridionale e antisiciliana del governo centrale sarà messa a nudo, denunciata e presentata all’opinione pubblica per quello che è. Ma grazie a Dio teniamo gli occhi aperti e difendiamo gli interessi del popolo siciliano.
http://www.raffaelelombardo.it/2010/08/06/su-comiso-tremonti-bluffa-vigileremo-per-difendere-gli-interessi-dei-siciliani/


AEROPORTO, TREMONTI FA DIETROFRONT ?

L'on. Pippo Digiacomo comunica di avere appreso dall'on. Nino Minardo che il ministro Tremonti si sarebbe detto disponibile a firmare il protocollo con le modifiche alle parti penalizzanti per l'aeroporto di Comiso.
“Prendo atto di questa notizia – afferma l'on.Digiacomo – ma attendiamo risposte e soprattutto gesti concreti per portare a compimento una vicenda che già comincia a puzzare da tutte le parti. Firmiamo e andiamo avanti per l'immediata apertura dell'aeroporto!”.

Comiso, 6 agosto 2010


AEROPORTO, SALTA LA FIRMA DEL PROTOCOLLO. TREMONTI NON ACCETTA LE MODIFICHE DI LOMBARDO ALLE CLAUSOLE VESSATORIE

Salta la firma del protocollo d'intesa sul definitivo trasferimento del demanio dell'aeroporto al Comune di Comiso. Il ministro Tremonti non ha firmato l'accordo rifiutando le modifiche alle clausole vessatorie che erano state proposte dal presidente della Regione Lombardo il quale, dal canto suo, si è detto fortemente contrario alla firma di un documento che contiene vincoli penalizzanti per l'impianto con conseguenze negative che si rifletterebbero sull'economia della provincia di Ragusa e della Sicilia, confermando così l'impegno preso a sostegno dell'aeroscalo.
A lanciare l'allarme sulla vicenda era stato nei giorni scorsi l'on. Pippo Digiacomo il quale aveva avuto notizie relativamente ad alcune parti del documento che si sarebbero tradotte in un forte declassamento dell'aeroscalo. Il solo fatto, ad esempio, di non considerare l'aeroporto di interesse nazionale, farebbe cadere l'impegno dello Stato a pagare tutti i servizi necessari e metterebbe di fronte al fallimento la società di gestione che non potrebbe mai sobbarcarsi gli oneri milionari che lo stesso Stato paga in tutti gli altri aeroporti italiani.
“Il governo nazionale dunque - dichiara l'on. Digiacomo - si disinteressa dell'aeroporto di Comiso e il sindaco dov'è, cosa fa? Silenzio assoluto! Sui perché che ho rivolto qualche giorno fa riguardo la mancata apertura dell'aeroporto al traffico aereo commerciale comunitario ed extracomunitario, per il quale è stato progettato, finanziato e costruito, finora non ho ricevuto alcuna risposta precisa. Oggi ho una serie di domande che rivolgo in modo diretto all'ENAC:
1) In base a quale dettato normativo è vietato all'Ente Territoriale Comune avere in proprietà il sedime di un aeroporto di rilevanza nazionale, atteso che l'art. 697 del Codice della Navigazione (alla lettera a) afferma che sono aperti al traffico aereo civile gli aeroporti appartenenti allo Stato ed agli Enti Pubblici Territoriali?
2) Vi è una norma di rilevanza maggiore a questa e se sì qual è?
03) Vi è un differente trattamento fra gli aeroporti appartenenti allo Stato e quelli appartenenti agli Enti Pubblici Territoriali?
4) Se sì, dov'è scritta questa norma?
5) Enac conferma che a firma del Direttore Generale è stato assegnato al Comune di Comiso l'onere di Stazione Appaltante?
6) Enac conferma che, con l'approvazione del progetto definitivo del nuovo aeroporto di Comiso, è stato dato incarico al Comune di attivare le procedure di esproprio delle aree esterne al sedime demaniale interessate dagli interventi?
Attendo risposte precise, non generiche ed evasive. Ancora una volta invito il sindaco a far valere le ragioni del Comune di Comiso e a non sottostare a nessuna ipotesi di declassamento dell'aeroporto; in caso contrario si renderebbe complice di questo ormai palese, e non più giustificabile in alcun modo, tentativo di espropriare Comiso, la provincia di Ragusa e la Sicilia di un'infrastruttura di grandissima rilevanza economico-sociale. Con il presidente Lombardo abbiamo concordato un'azione forte da condurre presso l'Unione Europea per verificare se si profilano danni all'utilizzo di risorse pubbliche regionali, statali e comunitarie. Invito, infine, la società di gestione a mettere in mora il Comune e il Governo italiano per l'impossibilità di potere utilizzare una struttura per la gestione della quale ha già versato 22 milioni di euro e, conseguentemente, chiedere il legittimo risarcimento danni”.

Comiso, 6 agosto 2010


ARAS, INTERROGAZIONE ALL'ARS PER TUTELA LAVORATORI

L'on. Pippo Digiacomo ha presentato un'interrogazione all'Assemblea Regionale Siciliana per chiedere al governo opportune iniziative a tutela dei lavoratori dell'Aras in servizio presso l'ufficio provinciale di Ragusa. L'iniziativa parlamentare, sottoscritta anche dai deputati Roberto Ammatuna e Orazio Ragusa, fa seguito alla riunione svoltasi qualche giorno fa nel capoluogo ibleo alla quale lo stesso on. Digiacomo ha partecipato. Attraverso l'atto parlamentare, si chiede al governo, ed in particolare all'assessore regionale all'agricoltura Bufardeci, quali iniziative intende adottare allo scopo di evitare indiscriminati tagli al personale che opera presso l'ufficio provinciale di Ragusa. Tutto questo alla luce degli orientamenti annunciati dall'attuale commissario dell'Aras Alessandro Chiarelli circa il mancato rinnovo contrattuale per le sei unità di personale in forza all'ufficio ibleo il cui contratto scade il 31 agosto.
“L'orientamento di trasformare l'attuale rapporto contrattuale con una formula atipica mediante ricorso a convenzioni di collaborazioni esterne – afferma l'on. Digiacomo – non garantisce per nulla il futuro occupazionale a questi lavoratori che hanno vissuto una condizione di precariato per circa dieci anni fino al 2008. Per questo il governo regionale deve adottare tutte le iniziative opportune per garantire un futuro a questi operatori il cui lavoro è fondamentale per lo sviluppo del settore oltre che una garanzia per tutti gli allevatori”.

Comiso, 4 agosto 2010


AEROPORTO DI COMISO, NESSUNO DANNEGGI IL PROGETTO

Ci sarebbe in atto un tentativo di penalizzazione dell'aeroporto di Comiso e delle sue potenzialità. Lo denuncia l'on. Pippo Digiacomo che sulla vicenda dichiara: “Dopo dieci giorni dal mio incatenamento, qualcosa si muove: pare che si voglia firmare il protocollo. Ma, per quello che ne so, questo documento penalizzerebbe e mortificherebbe lo scalo comisano non capisco per quali oscure o torbide ragioni. Intanto non vogliono ricomprenderlo tra gli aeroporti di rilevanza nazionale, pur essendo stato progettato, finanziato e costruito per essere gestito come aeroporto di secondo livello. Ma, allora, perché ci hanno fatto realizzare una pista da 2.500 metri?
Perché Enac lo ha approvato con strumentazioni e aerostazione necessarie per un impianto di rilevanza nazionale? Perché nel sistema aeroportuale Comiso-Catania del 17.11.2004 le due strutture vengono previste dalla Regione Siciliana come analoghe (e tecnicamente lo sono!) e ora si vuole penalizzare la prima? Perché questo declassamento? Perché il governo nazionale non vuole pagare i servizi necessari, cosa che fa in tutti gli altri aeroporti del nord e non solo? Perché si vuole strappare al territorio questo patrimonio realizzato con procedure di evidenza pubblica e senza che ci sia stato un avviso di garanzia? A chi ha dato ed evidentemente dà fastidio questo caso di buona politica?
Perché questa manipolazione e omissione di fatti, come il silenzio sul parere dell'Avvocatura Generale dello Stato, datato 2007, richiesto da Enac e che ha dato piena legittimità alla procedura posta in essere dal Comune di Comiso? Interrogativi inquietanti su cui esigiamo una risposta, intanto che sorvegliamo con attenzione che non vengano perpetrati colpi di mano contro l'aeroporto di Comiso, contro la Sicilia, contro la società di gestione che ha già speso 22 milioni di euro e aspetta di essere messa in condizione d'aprire e far funzionare un aeroporto nazionale. Di tutto questo ho parlato con il presidente della Regione Lombardo il quale ha pienamente concordato sul fatto che nessuna penalizzazione può essere tollerata e che se questo dovesse verificarsi rappresenterebbe un duro attacco all'economia della provincia di Ragusa e della Sicilia da respingere fermamente”.

Comiso, 4 agosto 2010



Aeroporto di Comiso. On. Digiacomo, bene iniziativa nazionale

“La vicenda dell’aeroporto di Comiso non è un fatto locale, ma una questione di interesse nazionale. Apprezzo l’iniziativa del parlamentare nazionale del Partito Democratico, Giuseppe Berretta, che ha presentato un’interpellanza, firmata anche da Massimo D’Alema, Enrico Letta, Maurizio Migliavacca oltre che da diversi deputati siciliani con la quale si sollecita il Governo sulla mancata apertura dell’aeroporto di Comiso, nonostante i lavori per la realizzazione dello scalo siano già conclusi”. Lo dice il parlamentare regionale del Partito Democratico, Pippo Digiacomo, protagonista nei giorni scorsi di una clamorosa protesta davanti ai cancelli chiusi dello scalo siciliano.
“La Sicilia ha bisogno di infrastrutture moderne e al passo coi tempi, – prosegue Digiacomo – ma a causa di lungaggini burocratiche e rimpalli di competenze, spesso gli impianti più importanti non decollano. La sensibilità mostrata dai parlamentari nazionali – prosegue Digiacomo - dimostra che il mondo politico non resterà fermo ma sosterrà in ogni modo la battaglia intrapresa. L’aeroporto di Comiso – conclude - una struttura realizzata, operativa, pronta ad accogliere aerei, turisti, merci e che consentirebbe un migliore trasporto anche per le imprese, bloccata per una mera questione tecnica, il passaggio di proprietà del suolo dallo Stato alla Regione e quindi al Comune, non sarà lasciato a marcire”.

Comiso, 29 luglio 2010